چکیده محتوای فایل:

اختلالات هیپرتانسیو در حاملگی

mmHg90/140≤BP در دو نوبت به فاصله حداقل 6 ساعت و حداکثر یک هفته از یکدیگر وجود داشته باشد یا

افزایش 15/30 ≤ دیاستول/سیستول

20 ≤ فشار متوسط شریانی

تعریف پروتئینوری

300 mg پروتئین یا بیشتر در ادرار 24 ساعت

هیپرتانسیون ناشی از حاملگی

عواقب مادری شامل: DIC خونریزی داخل جمجمه – نارسایی کلیه – جداشدگی شبکیه – ادم ریوی – پارگی کبد – پارگی جفت و مرگ.

عوامل خطر پره اکلامپسی

بخشی از محتوای فایل:

هدف کلی

.1آشنائی با تعاریف،مفاهیم وویژگیهای خط مشی عمومی

.2نقش عمده خط مشی عمومی درجامعه

.3شناخت انواع خط مشی های عمومی

هدفهای رفتاری

1.خط مشی عمومی را تعریف نمائید.

2.مفهوم خط مشی عمومی را در یک سطر بنویسید.

3.وظیفه خط مشی عمومی را به منظورجلوگیری ازدوباره کاری،تداخل واتلاف منابع درسازمانها نام ببرید.

4.کمکی که خط مشی عمومی میتواند درِآزمودن برنامه ها و فعالیت ها انجام دهد در دو سطر بنویسید.

5.ویژگیهای خط مشی عمومی را ذکر کنید.

6.آن بخش از ویژگیهای خط مشی عمومی را که ”خط مشی عمومی بطور ارادی واز روی قصد و نیت قبلی تنظیم و وضع می گردد“را نام ببرید.

7.آن بخش از ویژگیهای خط مشی عمومی را که“خط مشی عمومی منعکس کننده و بازتاب خصوصیات نظامی است که درآن شکل گرفته است“ذکر نمائید.

8.واضع خط مشی های تقنینی را نام ببرید.

9.پدیدآورند گان سیاستهای تدبیری را نام ببرید.

10.نام دیگر خط مشی های فراگیر را ذکر کنید.

11.خط مشی هائی را که از نحوه عمل و رویه های متداول میتوان به وجودشان پی برد بنویسید.

12.خط مشی جلوگیری کننده تبلیغات سو را نام ببرید.

13.خط مشی هایی را که بر اساس آن انتخاب نمایندگان صورت می گیرد ذکر نمائید.

14.نقش های اساسی خط مشی عمومی را نام ببرید.

و . . .

هدف کلی در طراحی فضاهای عمومی هتل اینست که همه پیرامون لابی جمع شوند. به طوریکه مهمانان بتوانند فضاهای هتل را با کمترین مشکل بیابند.

موفق ترین طراحی ها 2 عامل کلیدی را در کنار هم در نظر می گیرند:

1:تاثیر ذهنی 2:عملکرد

.لابی هتل مهمترین تاثیر را بر مهمانان میگذارد وفرم و طرح ان -چه کوچک و دوستانه و چه بزرگ و رسمی-حالت و جوهتل را تعیین میکند.

.عملکرد لابی علاوه بر معرفی شخصیت هتل بصورت فضای اصلی ارتباطیست که مهمانان را بسمت پیشخوان واسانسورها و مجموعه ورزشی و سایر فضاهای عمومی هدایت میکند.علاوه بر این لابی کانون کنترل است که در ان کارکنان بصورت بصری بر مسیرهای دسترسی به هتل نظارت مینمایند.

اجزای داخلی لابی

بخشی از محتوای فایل:

در اینجا دیدگاه علما را در مورد رهبری و مرجعیت حضرت آیت الله خامنه ای(حفظه الله تعالی) خدمتتان متذکرمی شویم:

آیت الله العظمی اراکی (رحمة الله علیه) در پیامی به مقام معظم رهبری فرمودند: ®انتخاب شایسته حضرت عالی به مقام رهبری جمهوری اسلامی ایران، مایه دلگرمی و امیدواری ملت قهرمان ایران است.[1] ®[1] . روزنامه جمهوری اسلامی 22/3/68.

آیت‏الله العظمی بهجت ره در روز ارتحال آن مرجع یگانه فرمودند: «ارتحال آیت‏الله محمدعلی اراکی در این زمان و این شرایط مانند این است که پنجاه مرجع تقلید در یک زمان از دنیا رفته باشند».(سایت تبیان)

آیت الله العظمی بهاء الدینی (رضوان الله علیه) : ...از همان زمان، رهبری را در آقای خامنه ‏ای می‏دیدم، چرا که ایشان ذخیره الهی برای بعد از امام بوده است. باید او را در اهدافش یاری کنیم. باید توجه داشته باشیم که مخالفت ‏با ولایت فقیه، کار ساده ‏ای نیست. هنگامی که میرزای شیرازی بزرگ، مبارزه با دولت انگلستان را از طریق تحریم تنباکو آغاز کرد، یک روحانی با او مخالفت کرد و میرزا با شنیدن مخالفت او، وی را نفرین کرد. همان نفرین باعث ‏شد که نسل او از سلک روحانیت محروم شوند. پسر جوانش جوانمرگ شد و حسرت داشتن فرزند عالم به دل او ماند.[2] 2] . کتاب آیت‏بصیرت، صفحه 131.

چکیده محتوای فابل:

هدف از این ارایه!

—مردم چرا و چطور و برای چه کار می کنند؟

—چرا بعضی ها از کارشان راضیند و چرا بعضی ها نه؟

—ایا رضایت موضوعی مربوط به کار است یا شخصی؟

—رضایت و نارضایتی چه شکلی دارد و چطور خود را نشان می دهند؟

—آیا رضایت و نارضایتی حد و میزان دارد؟

—اشتباهات رایج سازمانها/مدیریتها در راضی نگاه داشتن کارمندانشان چیست

—توقعات پایه کارکنان برای راضی بودن چیست؟

مردم چرا و چطور و برای چه کار می کنند؟

یافتن ترکیبی مناسب از:

— چه می توانند بکنند: (دانش و مهارت و قابلیت)

—چه باید بکنند (دستورالعمل ها و شرح وظایف)

—چه می خواهند بکنند: (نیازها، انگیزه . . . . )

چرا بعضی ها از کارشان راضیند و چرا بعضی ها نه؟

* شناخت و شفاف بودن در مورد نیازهای واقعی خود

* ارزشهای مشترک با کار

* تاثیرات مثبت و یا منفی محیط، جایگاه اجتماعی، نرخ موفقیت

* تفاوتهای فردی (جنسی، سنی، تحصیلی، قومی، . . .)

* ویژگی های شخصیتی

سن و رضایتمندی از کار:

گروه سنی 20 عمومأ از کارکردن احساس خوبی ندارند

– بیشتر به علت "شوک واقعیت‌ها"

در اواسط 30 سالگی عمومأ از کارشان راضی هستند

- بیشتر به علت تعدیل نگرش ها و بعضی دستاوردها

در دهه 40 افراد عمومأ رضایتمندی پائینی نشان می دهند

– بیشتر به علت بحران‌های میان سالی

در دهه 50 عمومأ رضایت بالا است

_ وابستگی به سازمان

در اواخر 50 و دهه 60 سالگی عمومأ رضایت نزول می‌کند.

- احساس تمام شدن و در سراشیبی بودن

بخشی از محتوای فایل:

* در زبان ژاپنی کایزن یعنی : بهبود مستمر و مداوم، توام با مشارکت همه افرادی است که در یک شرکت یا یک سازمان (مدیریت ارشد، مدیران و کارگران)، بکار مشغولند می باشد که تقریباً کم هزینه است.

کایزن ترکیبی دو کلمه ای از یک مفهوم ژاپنی است که تعریف آن تغییر به سمت بهتر شدن یا بهبود مستمر و تدریجی است. در واقع کایزن بر این فلسفه استوار است که برای ایجاد بهبود در سازمان ها لازم نیست به دنبال تغییرات انفجاری یا ناگهانی باشیم ، بلکه هر نوع بهبود یا اصلاح به شرط آنکه پیوسته و مداوم باشد، ارتقای بهره وری را در سازمان ها به ارمغان خواهد آورد.

KAI + ZEN = KAIZEN

بهبود مستمر و تدریجی با بهره گیری از مشارکت کارکنان

فرآیند کایزن:

بر پایه تفکر عقل سلیم استوار است و با اجرای فعالیتهای کم هزینه باعث پیشرفت های خارق العاده می شود.

در کایزن دست یابی به موفقیت با خطرپذیری کمتر همراه است و مدیران را متحمل هزینه های گزاف نمی کند.

و . . .

چکیده محتوای فابل:

فهرست

عناوین :

علم اقتصاد و قیمت گذاری تراکم
قیمت گذاری تراکم چیست ؟
روشهای مختلف قیمت گذاری تراکم
• مجوزهای ناحیه ای
انواع مختلف قیمت گذاری
• عوارض متغیر در تسهیلات دارای عوارض
• خطوط FAIR
FAIR مخفف عبارت Fast and Interwined Regular Lanes
اصول یک قیمت گذاری تراکم کارا
- مقبولیت عمومی و دیپلماسی
- تخمین ارزش زمان
- ملاحظات منصفانه و تساوی حقوق
مزایا قیمت گذاری تراکم
تاثیر بر روی سفر
فصل .... نقش ITS در قیمت گذاری تراکم
3-1 فعالیت های مرتبط با قیمت گذاری تراکم
3-2 تشخیص المانهای ITS مورد نیاز
3-2-1- جمع آوری الکترونیکی عوارض
3-2-2- تشخیص خودرو
3-2-3- دوربین
3-4-4- تابلوهای پیام متغیر
3-2-5- مرکز مدیریت
10-2- پیشگامان : قیمت گذاری تراکم مراکز شهر
نکات کلیدی


27 صفحه فارسی لاتین + 32 صفحه فارسی + فرمول

مقدمه :

استراتژیهای مدیریت ترافیک در تمام دنیا برای مدیریت تراکم ترافیک و تحت تاثیر قراردادن تقاضای ترافیک مورد استفاده قرار گرفته است. از این استراتژیها استفاده میشود برای بهبود عملکرد سیتسم حمل و نقل موجود بوسیله افزایش استفاده از مدهای جایگزین ، تغییر الگوهای سفر و بهبود جریان ترافیک . دو دسته مختلف در استراتژی های مدیریت ترافیک تعریف شده : رویکرد عرضه و رویکرد تقاضا.

معیارهای رویکرد عرضه بر افزایش ظرفیت سیستمهای موجود تمرکز می کند در جهت بهبود کلی جریان ترافیک . گزینه های مختلفی برای افزایش ظرفیت شبکه های حمل و نقلی وجود دارد. یکی از این گزینه ها ساخت جاده های بیشتر یا اضافه کردن ظرفیت جاده های موجود است. مشکل این گزینه این است که در بیشتر مناطق مسئله محدودیت زمین وجود دارد و زمین بسیار گران است ، بنابراین تحقق این راه حل خیلی آسان نیست.

گزینه دیگر افزایش دسترسی به وسایل حمل و نقل عمومی و مدهای غیرموتوری است از طریق اضافه کردن اتوبوسها خطوط ویژه وسایل نقلیه با تعداد سرنشین بیشتر ، ایجاد تسهیلات بیشتر برای دوچرخه سواران و عابرین پیاده و گسترش و توسعه سرویسهای حمل و نقل عمومی.

همچنین سرویسهای حمل و نقل عمومی را می توان تا جایی گسترش داد که شامل سرویسهای اتوبوس سریع السیر و تسهیلات پارک سوار به همراه سایر بهبودهای سیستم های حمل و نقل باشد. بهبود کارایی تسهیلات موجود گزینه دیگری از رویکرد تقاضااست. این امر از روشهای مختلفی امکانپذیر است مانند : کنترل رمپها ، استفاده از سیستمهای اطلاعاتی مسافرین ، بهبود چراغهای راهنمایی و توسعه مدیریت تصادفات.

معیارهای رویکرد تقاضا بر روی کاهش تقاضای سفر با اتومبیل در شبکه تمرکز می کند. هدف افزایش استفاده از وسایل نقلیه با تعداد سرنشین بیشتر ، افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی ، کاهش نیاز به سفر در مدت زمان اوج ترافیک و کاهش نیاز به انجام سفر به نقاط خاصی می باشد.

یکی از روشهایی که در رویکرد تقاضا مورد بحث قرار می گیرد استفاده از معیارهای اقتصادی است که از آنها می توان به عنوان ابزاری بازدارنده در استفاده از وسایل نقلیه موتوری تک سرنشین و یا سفر در طول ساعات اوج ترافیک استفاده کرد. تحقق این امر به کمک روش هایی چون قیمت گذاری تراکم ، قیمت گذاری پارکینگ ، مجوز حمل و نقل ، انگیزه و محرکهای اقتصادی برای استفاده از حمل و نقل عمومی و برنامه های استفاده اشتراکی از اتومبیل امکانپذیر می باشد.

روشهای رویکرد تقاضا در قالب گزینه های مدیریت ترافیک ظاهر می شوند چرا که عموماً نیاز به سرمایه گذاریهای بزرگ ماند روشهای رویکردهای عرضه ندارند. پروژه های قیمت گذاری جاده یکی از روشهای دیگر تقاضا است که در دنیا مورد استفاده قرار گرفته و درکاهش تراکم موثر بوده است.

59صفحه ورد قابل ویرایش